電動汽車充電站安全風險梳理及預防建議
電動汽車充電站安全風險梳理及預防建議
充電站的安全風險預防十分重要。
本篇文章為充電站常見安全隱患典型問題整理，并針對具體問題給予一定建議，希望給場站運維相關從業人員一定的幫助。
01
重點安全隱患典型問題
? 問題1：交直流充電樁樁體外殼未設置明顯接地。
不符合廣東省標準DBJ/T 15-150-2018《電動汽車充電基礎設施建設技術規程》4.7.3 “充電設備的金屬外殼和支架、底座等金屬構件均應就近與建筑物的接地裝置可靠連接”要求。
? 建議 ：充電設備的金屬外殼和支架、底座等金屬構件應就近與建筑物的接地裝置可靠連接或設置獨立接地極，接地電阻應不大于4Ω。
? 問題2：配電箱金屬外殼未設置明顯接地。
不符合DB44/T 2157—2019《公共場所（戶外）用電設施建設及運行安全規程》中第4.3.2.1 條“用電設施的下列金屬部分，均應通過保護接地裝置可靠接地”中a項“戶外配電箱、控制箱、通信箱、交通監控裝置、廣告燈箱、照明燈具等用電設備的底座、框架、外殼和遮攔”的要求。
? 建議 ：配電箱外殼應就近與建筑物的接地裝置可靠連接（或設置站點獨立接地裝置連接），接地電阻應不大于4Ω。
? 問題3：部分充電站電選址不符合防火要求。
大功率的充電設施（如直流充電樁、充電主機系統）安裝在建筑物的地下負一層。不符合GB/T 51313-2018 《電動汽車分散充電設施工程技術標準》“表6.1.5 ：多層汽車庫充電設施防火單元最大允許建筑面積1250平方米，且要設置火災自動報警系統、排煙設施、自動噴水滅火系統、消防應急照明和疏散指示標志”要求。
? 建議 ：大功率的充電設施（如非車載充電機、充電主機系統）不建議設在建筑物的地下層，宜集中設置在地上某一區域，并滿足消防要求。
? 問題4：部分充電站未配置滅火器。
不符合GB 50966-2014《電動汽車充電站設計規范》中第11.0.4條“電動汽車充電站建筑物滅火器的配置應符合現行國家標準《建筑滅火器配置設計規范》GB 50140的有關規定。
室外充電區滅火器的配置應符合下列要求：
? 不考慮插電式混合動力汽車進入時，充電站應按輕危險級配置滅火器；
? 考慮插電式混合動力汽車進入時，充電站應按嚴重危險級配置滅火器。
? 建議 ：
? 站點消防器材應配置齊全、完好。
? 無插電式混合動力汽車進入的充電設施區域宜放置不少于4kg的手提式干粉滅火器，放置距離為15米一個，不足15米取整放置且一個配置點不應少于2具；
? 有插電式混合動力汽車的充電設施區域宜放置不少于4kg的手提式干粉滅火器，放置距離為9米一個，不足9米取整放置且一個配置點不應少于2具。
? 在充換電基礎設施附近，宜增加配置滅火劑充裝量不小于30L的推車式水基型滅火器或推車式水噴霧滅火器，推車式滅火器最大保護距離30m。
? 問題5：充電站點堆積較多易燃紙皮雜物，存在嚴重消防安全隱患。
不符合GB/T 37293-2019《城市公共設施 電動汽車充換電設施運營管理服務規范》5.3“充換電設施充換電工作區域不應存放易燃易爆物品、污染和腐蝕介質”的要求。
? 建議 ：及時清理站點堆積的易燃雜物，做好站點消防安全管理，做好站點快遞堆積區域與充電區域的有效隔離。
? 問題6：部分充電樁設置在疏散通道門口，且緊靠建筑物窗戶布置。
充電時發生火災會嚴重影響人員疏散，存在較大消防安全隱患，不符合DBJT 15-150-2018廣東《電動汽車充電基礎設施建設技術規程》4.2.2（2）“充電設備不應布置于疏散通道上，且充電時不應影響人員疏散”的要求。
? 建議 ：做好站點疏散通電兩側與充電區域的有效隔離，做好站點消防安全管理，充電設備不應布置于疏散通道兩側。
02
較大安全隱患典型問題
? 問題1：箱變低壓柜出線開關不是漏電開關（下級配電箱、充電樁進線開關也不是漏電開關）。
不符合GB 50966-2014《電動汽車充電站設計規范》5.2.4 第1條“電源進線宜采用阻燃電纜及電纜護管，并應安裝具有漏電保護功能的空氣開關”要求。在發生人身觸電時開關不會立刻跳閘，存在較大的人身觸電安全隱患。
? 建議 ：低壓柜、配電箱出線開關或充電樁交流進線開關應有一側具備漏電保護功能。
? 問題2：操作充電樁漏電開關測試按鈕，開關不能跳閘；且開關漏電保護定值設定為500mA或300mA，設定值過大。
發生漏電時，不能以最短時間切除開關，可能起不到有效的保護作用。
? 建議 ：剩余電流保護裝置（RCD）動作試驗每月應不少于一次，剩余電流條件下的動作特性試驗每年應不少于一次。充電樁漏電保護開關漏電動作電流值宜設置為100mA及以下，漏電動作時間宜設置為最小時間。
? 問題3：配電箱以及充電樁進出線纜嚴重發熱或充電模塊輸入輸出線纜發熱。
配電箱進線電纜A相駁接頭處電纜出現燒黑開裂的情況，現場實測配電箱A相剝接頭處電纜最高溫度已超160℃。充電樁模塊后端輸入輸出接線嚴重發熱，接頭燒壞。
? 建議 ：
? 立即停電處理，對發熱原因進行排查，更換燒壞電纜頭。
? 站點運維巡檢人員應定期對設備、線纜進行紅外測溫檢查。
? 問題4：充電樁槍線扭傷嚴重，扭傷部位溫度明顯異常，最高溫度63℃。充電槍槍頭散發出明顯的燒焦味。
? 建議 ：
? 定期整理槍線，對發熱嚴重槍線進行維修或更換；
? 查明原因，及時對故障的充電槍槍頭進行維修或更換；
? 站點運維巡檢人員應定期對充電樁進行紅外測溫檢查。
? 問題5：配電箱未安裝浪涌保護器，充電樁內部也未配置；或配電箱內、充電樁內浪涌保護器已動作失效。
不符合GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》中第11.7條“電涌保護器的安裝與選型應根據供電設備的安裝場所并滿足GB 50057-2010中6.4的要求，當充電設備必須采取避雷防護措施時，應在導電體和PE之間安裝浪涌保護裝置”要求。
? 建議 ：及時加裝或更換故障浪涌保護器。
? 問題6：配電箱內電纜進出線孔洞未封堵。
如未做封堵，可能會出現小動物進入的情況，造成短路故障；也會造成配電箱內凝露嚴重，有較多水珠，導致電氣設備氧化生銹，或導致配電箱內銅排、電纜等電氣連接點出現嚴重受潮、腐蝕現象。
? 建議 ：配電箱各處孔洞應用阻燃性防火泥封堵嚴密。
? 問題7：箱變變壓器的溫度控制器不能啟動風扇，顯示故障代碼；或溫度控制器失電，嚴重影響變壓器的安全運行。
? 建議 ：委托有資質的電力企業對故障設備進行維修，保障變壓器運行過程中能正常散熱。
? 問題8：箱變高壓室SF6環網柜氣壓偏低（已靠近紅色低氣壓區域或處于紅色低氣壓區域），影響高壓柜安全運行。
? 建議 ：委托有資質的電力施工企業盡快查明原因，對設備進行維修或更換。
? 問題9：箱變低壓出線柜大開關接小線。
額定電流63A/250A開關接2.5mm2、1.5mm2的照明或監控線纜，一旦出現線纜故障，開關無法起到保護作用（線纜被施工人員挖傷，燒斷，但是開關沒有動作跳閘）。
? 建議 ：
? 根據實際負荷配置開關與電纜，每個開關對應一個出線回路；
? 運行中加強設備定期巡檢，做好紅外測溫檢查，及時發現設備運行安全隱患。
? 問題11：配電箱及充電堆接地不規范，接地扁鐵與設備底座焊接接觸面積不足。
不符合GB 50169《電氣裝置安裝工程 接地裝置施工及驗收規范》 3.4.2“接地體（線）的焊接應采用搭接焊，其搭接長度必須符合下列規定 1：扁鋼應為其寬度的2倍（且至少3個棱邊焊接）”的要求。
? 建議 ：
? 重新焊接，接地線、接地極采用電弧焊連接時應采用搭接焊縫，其搭接長度應滿足：扁鋼應為其寬度的2倍且不得少于3個棱邊焊接；
? 圓鋼應為其直徑的6倍；
? 圓鋼與扁鋼時，其長度應為圓鋼直徑的6倍。
? 問題11：絕緣手套、絕緣鞋老化破損嚴重，未送專業檢測機構進行定期檢測，缺少驗電棒和接地線等絕緣安全工器具。
不符合GB 26860《電力安全工作規程（發電廠和變電站電氣部分）》要求，絕緣安全工器具試驗合格后方可使用，不得超期使用。
? 建議 ：
? 絕緣安全工器具應配置齊全、完好；
? 各種安全工器具均應按GB 26860規定的試驗項目、周期和要求進行試驗，試驗合格后方可使用，不得超期使用。
? 問題12：站點滅火器氣壓不足，滅火器無定期檢查記錄。
不符合《中華人民共和國消防法（2021修訂版）》第二章火災預防第十六條中第二點“按照國家標準、行業標準配置消防設施、器材，設置消防安全標志，定期組織檢驗、維修，確保完好有效”要求。
? 建議 ：
? 及時對過期、失效的消防設施、器材進行更換；
? 每月對消防設施、器材進行檢查和記錄。
? 問題13：運營企業沒有提供站點高低壓配電及充電設施巡檢記錄、漏電開關動作測試、站點接地電阻測試、箱變高低壓配電設備定期試驗等安全管理資料供現場查驗。
不符合DB44∕T?2156-2019《公共場所（戶內）用電設施建設及運行安全規程》第6.1.11條“用電設施運行維護應配備相關標準、規程以及設備臺賬、竣工圖紙、設備廠家資料、驗收記錄、巡視記錄、設備動作記錄、缺陷和故障處理記錄、試驗記錄、應急預案等管理資料”要求。
? 建議 ：
? 運營企業應做好站點高低壓配電及充電設施定期巡檢工作（每月一次），做好漏電開關定期動作試驗（每月至少一次），接地電阻定期試驗（每年至少一次）。
? 配電房、箱變高低壓配電設備試驗周期：新投運設備運行滿2年應進行首次預防性試驗，往后每6年應至少進行1次預防性試驗。
03
輕微安全隱患典型問題
? 問題1：箱變高壓室進水；充電樁內部進水，設備內部存在較多積水。
? 建議 ：檢查設備進水、滲水原因，及時進行維護處理。
? 問題2：充電樁槍線脫落，充電槍槍頭損壞、絕緣帽缺失，槍頭鎖止裝置損壞失效。
不符合GB/T 20234-2015《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分:通用要求》第1部分中第6.2.3條“供電插頭與車輛插頭的外殼應將端子和充電電纜的端部完全封閉”要求。
? 建議 ：
? 固定槍纜絕緣層，避免槍纜外露，割傷電纜；
? 及時對有問題的充電槍槍頭進行更換或維修，以免發生觸電、漏電等事故或造成車輛充電損壞故障。
? 問題3：站點充電樁無安全警示標識或警示標識不齊全。
不符合DB44/T 2157—2019《公共場所（戶外）用電設施建設及運行安全規程》第6.1.7條“用電設備應有清晰、完整、正確的標識和安全警示，應有日常維護人員有效聯系方式及產權人信息，相關人員及信息變更應及時更換標識”要求。
? 建議 ：
? 按規范要求張貼各種安全警示標識。
? 充電設備應在醒目位置特別標識“有電危險”“未成年人禁止操作”“充電期間，人車分離”警示牌及安全注意事項，室外場所還應特別標識“雷雨天氣禁止操作”警示牌。
? DBJT 15-150-2018《電動汽車充電基礎設施建設技術規程》4.9.10
? 問題4：站點未張貼“禁止非法改裝的電動兩輪車進入充電”標識。
? 建議 ：在站點張貼告示，嚴禁非法改裝的電動兩輪車進入充電，并加強站內巡查監管。
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結語
運營企業可以參照以上安全問題加強對站點安全隱患問題的整改，履行企業安全主體責任，提高整改完成率，做到規范用電、安全用電，一旦發現問題應做到盡快整改，保證并推動充電行業的良好運行發展。
讓市民充電、換電更安全、更放心，實現行業規范發展與多方共贏。